NRW-Luftfracht bleibt 2025 mit rund 867.000 Tonnen nahezu stabil

Beitragsbild: KI-generiertes Symbolbild: Luftfrachtumschlag an einem neutral dargestellten Flughafen. Das Motiv zeigt keinen bestimmten NRW-Flughafen.

Nordrhein-Westfalen. An den Hauptverkehrsflughäfen des Landes sind 2025 rund 867.000 Tonnen Luftfracht einschließlich Luftpost umgeschlagen worden. Nach der amtlichen Jahresauswertung von Information und Technik Nordrhein-Westfalen (IT.NRW) lag die Menge damit 0,1 Prozent unter dem Wert von 2024. Im Vergleich zum Vorjahr blieb der Umschlag somit nahezu stabil.

Der Rückblick bis 2015 zeigt zugleich einen höheren Stand als zehn Jahre zuvor. Gegenüber 2015 nahm die umgeschlagene Menge nach Angaben des Landesamtes um 4,4 Prozent zu. Die von IT.NRW veröffentlichte Jahresreihe umfasst auch die Jahre 2016 bis 2024; aus dem Vergleich von 2015 und 2025 allein folgt jedoch kein durchgehender Anstieg.

Der größte Teil der erfassten Menge entfiel 2025 auf den Flughafen Köln/Bonn. IT.NRW weist für den Standort rund 830.000 Tonnen aus. Das entsprach 95,7 Prozent der gesamten Luftfrachtmenge an den Hauptverkehrsflughäfen in Nordrhein-Westfalen. Für den Flughafen Düsseldorf nennt die Jahresauswertung rund 37.000 Tonnen.

Grafikinhalt: Datengrafik zu 867.000 Tonnen NRW-Luftfracht und den dokumentierten Vergleichswerten für 2025 Grafik in Originalgröße öffnen.

Der Anteil Düsseldorfs lag bei 4,3 Prozent. An den vier weiteren NRW-Hauptverkehrsflughäfen Dortmund, Münster/Osnabrück, Niederrhein und Paderborn/Lippstadt spielte Luftfracht nach Angaben von IT.NRW keine oder nur eine minimale Rolle.

Die Angaben zu beiden Flughäfen sind gerundet. Sie sollten deshalb nicht als exakte Einzelwerte gelesen oder für weitergehende Berechnungen verwendet werden. Die Verteilung macht dennoch deutlich, dass Köln/Bonn den landesweiten Luftfrachtumschlag im Berichtsjahr bestimmte. Ein Vergleich der wirtschaftlichen Leistung beider Flughäfen lässt sich daraus nicht ableiten.

Bei der am Flughafen Köln/Bonn eingeladenen Fracht waren die Vereinigten Staaten 2025 das wichtigste Zielland. Dorthin wurden laut amtlicher Tabelle 128.482 Tonnen befördert; IT.NRW gibt dies im Meldungstext gerundet mit 128.500 Tonnen beziehungsweise 30,0 Prozent an. Frankreich folgte mit 11,7 Prozent, das Vereinigte Königreich mit 7,5 Prozent.

Die Statistik erfasst Fracht und Post, die in ein Flugzeug geladen oder aus einem Flugzeug ausgeladen werden. Eingeschlossen sind Expressdienste und Diplomatengepäck, Fluggastgepäck ist ausgenommen. Grundlage ist der frachtbezogene Verkehr nach Herkunft und Ziel der Sendung, unabhängig davon, ob ein Flugzeug zwischengelandet ist oder direkt geflogen ist. Die Gesamtmenge bezeichnet das Transportgewicht und nicht den Warenwert; Aussagen zu Umsätzen, Gewinnen, Beschäftigung oder Wertschöpfung lassen sich daraus nicht ableiten.

Die beiden Zeitvergleiche setzen unterschiedliche Akzente: Kurzfristig lag die Menge 0,1 Prozent unter dem Vorjahreswert, langfristig 4,4 Prozent über dem Stand von 2015. Weder die nahezu unveränderte Jahresmenge noch das Plus im Zehnjahresvergleich erlaubt ohne weitere Daten eine Aussage über einen aktuellen Wachstumstrend. Belegt sind ausschließlich die veröffentlichten Mengen und Vergleichswerte.

IT.NRW veröffentlichte die Jahresauswertung als Pressemitteilung 228/26 am 11. August 2026. Sie beruht auf der Verkehrsleistungsstatistik im Luftverkehr an den Hauptverkehrsflughäfen Nordrhein-Westfalens.

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